Fékezés közben a hidraulikafolyadék a belső és a külső kerékhengerekbe kerül. Hidraulikus nyomás alatt a dugattyúk a féktárcsához nyomják a két fékbetétet, súrlódási nyomatékot generálva és így fékezve. Ekkor a kerékhenger hornyában lévő téglalap alakú gumi tömítőgyűrű széle enyhe rugalmas deformáción megy keresztül a dugattyú súrlódási ereje alatt. A fék felengedésekor a dugattyú és a fékbetétek a tömítőgyűrű és a rugó rugalmas erejével visszatérnek eredeti helyzetükbe.
Mivel a téglalap alakú tömítőgyűrű szélének deformációja nagyon kicsi, a súrlódó párnák és a tárcsa közötti rés csak körülbelül 0,1 mm mindkét oldalon, ha nem fékez, ami elegendő a fék kioldásához. Továbbá, mivel a féktárcsa vastagsága melegítéskor csak kis mértékben változik, nincs "csúszás" jelenség. A téglalap alakú gumi tömítőgyűrű tömítő funkciója mellett arra is szolgál, hogy a dugattyút visszaállítsa eredeti helyzetébe, és automatikusan beállítsa a rést. Ha a fékbetétek és a tárcsa közötti hézag elhasználódik, még azután is, hogy a tömítőgyűrű fékezés közben a határig deformálódik, a dugattyú továbbra is mozoghat, amíg a súrlódó betétek a féktárcsához nem nyomódnak. A fék kioldása után a téglalap alakú gumi tömítőgyűrű ugyanolyan távolságra tolja vissza a dugattyút, mint a kopás előtt, megtartva a normál értéket.
